Nyheter
What’s behind the shrinking difference in crude oil prices?
The price spread between Brent and WTI has recently shrunk to its lowest level since the beginning of 2011. This is mainly due to the disproportionate fall in the Brent oil price. WTI, on the other hand, has benefited from growing US rail transport capacity and resulting arbitrage opportunities. These have now reached their limit, in view of rail transport costs. With the commissioning of new US pipeline capacity, the narrowing of the price difference is likely to continue in the second half of the year.
One of the most remarkable and surprising developments in the oil market this year is the rapid narrowing of the price differential between Brent and WTI. At the beginning of March, the spread between the prices of the two most important oil types was more than 20 USD per barrel. Since then it has shrunk temporarily to less than 8 USD, the smallest it has been since January 2011 (chart 1). The spread tightening since early March is largely due to the weakness of the Brent price. Since the beginning of the year, Brent has fallen by around 8%. Besides the general weakness of industrial commodities – the LME base metals index has fallen by around 7% over the same period – Brent-specific factors have also been at work. For example, the North Sea oil supply has normalised in recent months. After months of production-related delivery delays, spring actually saw an oversupply of Brent. Another contributory factor was the fall in demand for North Sea oil after South Korea closed a tax loophole at the beginning of April. This had favoured the purchase of North Sea oil by South Korean customers after a free trade agreement was signed with the EU starting in July 2011. Furthermore, Brent increasingly has to compete for customers in the Asia-Pacific region with similar-quality crude oil from West Africa. The USA is importing far less oil from West Africa due to rising domestic production of (shale) oil.
However, the narrowing is also due to the WTI price. Against the general trend of falling commodity prices, WTI has risen by 2% since the beginning of the year. This is remarkable given that US crude oil stocks rose to an all-time high in May and US oil production reached a 21-year high in the same month. However, newly built transport capacity has made it possible to drain the oversupply in the US Midwest to other parts of the country more quickly. As a result, stockpiles in Cushing – the storage and delivery point for WTI – fell slightly up to the beginning of May.
Railway improves the availability of shale oil
The development of rail transport capacity is having an effect. According to the US Railway Association, between the start of the year and mid-May, around 50% more crude oil and oil products were transported by rail than in the same period last year (chart 2). Total goods transport by rail rose by only 1% y-o-y in the same period. The railway makes it possible to transport surplus shale oil from the US Midwest, not only to refineries on the US Gulf Coast, but also to the US East Coast and eastern Canada. The refineries on the US East Coast and in eastern Canada prefer to process light oil. As these refineries gain access to light shale oil from their country’s interior, so their demand for imports from the Atlantic Basin – i.e. from Western Europe or West Africa – diminishes. This in turn puts pressure on the Brent oil price.
Current price differential barely covers transport costs
Without new US pipeline capacity, continued narrowing of the price differential between Brent and WTI is difficult to justify. The costs of transporting (shale) oil from the US Midwest by rail are more than 12 USD per barrel to the US Gulf Coast and 15 USD per barrel to the US East Coast. Therefore, in view of the current price difference between Light Louisiana Sweet (LLS) as a reference for the US Gulf Coast and shale oil from the Bakken formation, it is barely profitable anymore to transport surplus crude from the Bakken to the US Gulf Coast via rail (chart 3). This applies even more to the transport from Cushing to the US Gulf Coast and from the Bakken to the US East Coast, given the price difference between LLS and WTI and between Brent and Bakken oil, respectively. In recent months, these arbitrage opportunities were a driving factor in the narrowing of the price differential between Brent and WTI. The rise in oil stocks in Cushing since the start of May could already be a sign that arbitrage is declining. We therefore expect that the price differential between Brent and WTI will temporarily widen to 10-12 USD per barrel again in the upcoming weeks.
Commissioning of new pipeline capacity opens up scope for further narrowing
Pipeline capacity is set to rise steadily over the coming months and will provide sufficient relief in the medium-term. A noteworthy example is the reversed Longhorn Pipeline, through which crude oil has been able since mid-April to flow from the Permian Basin in Texas to the Gulf Coast, and no longer as previously to Cushing. During the summer months the capacity of this pipeline will increase by 150,000 barrels per day, which should be enough to balance the increase in oil production in the US Midwest and prevent Cushing stocks from rising. With the expected commissioning of the southern Keystone XL Pipeline in December, capacity will increase by an additional 400,000 barrels per day. Another 100,000 barrels per day will be added as soon as the extended Seaway Pipeline is able to return to full capacity in Q4. The now completed reversal of the Ho-Ho Pipeline plays an important role in this regard. This is able to carry up to 300,000 barrels of oil per day from Houston to Houma in Louisiana. A noticeable decline in Cushing stocks is expected from autumn onwards, which should cause the price differential to shrink to 5 USD per barrel by year-end. Pipeline transport costs are 2-4 USD per barrel. The price differential between Brent and WTI should fall to this level next year.
Nyheter
Tuffa tider för stål i Europa
Stålmarknaden befinner sig i en svår situation där Kinas enorma kapacitet i kombination med att den inhemska efterfrågan har gått ner skapar press på branschen i hela världen. Skrothandlaren och stålexperten Felix Lindberg berättar om Europas svåra situation, med en bilindustri som går på knäna med minskad efterfrågan på stål som följd. Under 2025 kan hårdare tongångar och handelsfrågor komma i fokus. Inte minst spelar en ny administration i USA och ett val i Tyskland roll.
Nyheter
LKAB och Luleå kan bli en betydande aktör för fosfor och sällsynta jordartsmetaller i Europa
LKAB lämnar idag in sin ansökan om miljötillstånd för förädling av fosfor och sällsynta jordartsmetaller i Luleå. Den planerade industriparken kan bli den första i sitt slag i Europa och en betydande byggsten i att öka självförsörjningen av kritiska mineral, med potential att täcka sju gånger behovet av fosfor till svenskt jordbruk.
– Denna ansökan är resultatet av ett gediget arbete under fyra års tid. Det handlar om en viktig milstolpe som är av stor betydelse för regionen, Sverige och för Europas beredskap. Genom att utvinna fosfor och sällsynta jordartsmetaller från det material som vi redan bryter kan vi stärka vår framtida konkurrenskraft när vi planerar att expandera våra gruvor, samtidigt som vi kan öka försörjningstryggheten och förse samhället med dessa kritiska mineral som behövs för omställningen, säger Darren Wilson, direktör affärsområde Specialprodukter, LKAB.
Utbudet av fosfor för mineralgödsel är avgörande för matförsörjningen i Sverige och EU, medan sällsynta jordartsmetaller används för elektrifieringen och digitaliseringen av samhället, till exempel tillverkning av permanentmagneter i elbilar och vindkraftverk. Fullt utbyggd beräknas produktionen från industriparken kunna täcka cirka sju gånger Sveriges behov och åtta procent av EU:s behov av fosfor. Idag finns ingen utvinning av sällsynta jordartsmetaller i Europa.
– Behovet av kritiska mineral är brådskande sett till det geopolitiska läget och Sveriges mål om att nå fossilfrihet år 2045. EU är idag helt importberoende av fosfor och sällsynta jordartsmetaller och har klassificerat dessa som kritiska råmaterial för samhället. Denna ansökan är avgörande för att möjliggöra ett framtida investeringsbeslut om fullskalig produktion i Luleå, säger Darren Wilson.
Ansökan till Mark- och miljödomstolen avser ett miljötillstånd att bedriva storskalig industriverksamhet samt hamnverksamhet på Svartön i Luleå. Verksamheten bygger på att nyttja avfallsströmmar från järnmalmsproduktionen i Gällivare, där apatitkoncentrat framställs för vidareförädling i Luleå. Här planerar LKAB att producera fosfor och sällsynta jordartsmetaller, samt gips som biprodukt. Genom en stegvis uppskalning kan verksamheten utökas med fler processanläggningar över tid, för att stå i full drift under 2030-talet.
– LKAB:s tillståndsansökan är ytterligare ett steg på vägen mot en utbyggd industripark i Luleå. Det är glädjande att de arbetar på enligt sin plan med etableringen, som är betydelsefull för kommunens och regionens fortsatta utveckling som nav i omställningen. Produktionen av dessa kritiska mineral för vindkraftverk, elbilar och matförsörjning är viktigt för hela vårt samhälle och ger oss möjligheten till att skapa nya arbetstillfällen inför framtiden, säger Carina Sammeli, kommunstyrelsens ordförande, Luleå kommun.
Den 24 oktober 2024 fattade LKAB beslut om att investera i en demonstrationsanläggning i Luleå, som kommer att verifiera de teknologier som krävs för utvinning av kritiska mineral. Resultaten från anläggningen, tillsammans med miljötillståndet för industriparken, kommer att ligga till grund för kommande beslut om storskalig produktion. Det är även avhängigt av miljötillståndet för LKAB:s verksamhet och apatitverk i Gällivare, där tillståndsprocessen pågår.
Fakta om LKAB och kritiska mineral
- LKAB planerar att börja utvinna kritiska mineral från den befintliga järnmalmsgruvan i Gällivare genom att etablera ett nytt förädlingsverk för apatit. Detta genom att ta vara på flöden från järnmalmsproduktionen som idag inte tas till vara och blir till avfall.
- Apatitkoncentratet från Gällivare transporteras sedan till den planerade industriparken i Luleå. Här planerar LKAB att producera sällsynta jordartsmetaller, fosfor för produktion av mineralgödsel till jordbruket, samt gips som biprodukt för byggindustrin.
- Den 24 oktober 2024 fattade LKAB beslut om att investera 800 MSEK i en demonstrationsanläggning i Luleå, som kommer att verifiera och vidareutveckla de teknologier som krävs för utvinning av fosfor och sällsynta jordartsmetaller. Den planeras vara i drift i slutet av 2026 och är en viktig del i arbetet med att utveckla den fullskaliga anläggningen.
- EU klassificerar råvaror som kritiska på grund av det stora importberoendet och den stora betydelsen de har för vår ekonomi och den gröna omställningen. Detta inkluderar fosfor och sällsynta jordartsmetaller. Gemensamt för dessa råmaterial är även att det finns en stor risk för försörjningsavbrott, till exempel relaterat till geopolitiska risker.
- Fosfor används främst för produktion av mineralgödsel och ungefär hälften av världens livsmedelsproduktion är beroende av detta. Europa är till 90 procent beroende av import, där Ryssland har stått för en betydande del av produktionen.
- Sällsynta jordartsmetaller (REE) används bland annat i permanentmagneter i elbilsmotorer och generatorer för vindkraftverk, där Kina dominerar värdekedjan. Europa har idag ingen egen utvinning av dessa sällsynta jordartsmetaller.
- LKAB har ansökt om att göra järnmalmsgruvan i Gällivare, den planerade industriparken i Luleå och den nya järnmalmsfyndigheten Per Geijer med höga halter sällsynta jordartsmetaller och fosfor i Kiruna till strategiska projekt enligt EU:s Critical Raw Materials Act.
Nyheter
Solenergi i Danmark katastrofalt olönsam, största aktören har havererat
Better Energy, den stora danska aktören som bygger solcellsparker, har havererat. Nu inleds en rekonstruktion där investerarna förlorar miljarderna de har satsat. Sydbank meddelade exempevis idag att de kan förlora upp till 4,5 miljarder kronor och den danska pensionsfonden ATP sa tidigare i veckan att de förlorar 3,6 miljarder kronor.
Det grundläggande problemet är så grundläggande det kan bli. När solen skiner producerar solcellsparkerna så mycket elektricitet att priserna blir låga, ofta negativa. Kalkylen går helt enkelt inte ihop, det går inte att investera miljarder och sedan producera något som ingen vill betala för.
De flesta regioner och länder som installerar stora mängder solceller får problem. När solen skiner blir det ett överskott på elektricitet och när solen går ner blir det ett underskott. På kontinenter som Asien och Nordamerika är det också ett problem, men något mindre, då man där bygger stora mängder kraftverk som använder olja, kol och gas, vilka delvis kan matcha produktionskurvan från solceller.
-
Analys3 veckor sedan
Crude oil comment: OPEC+ meeting postponement adds new uncertainties
-
Nyheter4 veckor sedan
Oklart om drill baby drill-politik ökar USAs oljeproduktion
-
Nyheter2 veckor sedan
Vad den stora uppgången i guldpriset säger om Kina
-
Nyheter3 veckor sedan
Meta vill vara med och bygga 1-4 GW kärnkraft, begär in förslag från kärnkraftsutvecklare
-
Nyheter3 veckor sedan
Kina gör stor satsning på billig kol i Xinjiang
-
Analys2 veckor sedan
Brent crude rises 0.8% on Syria but with no immediate risk to supply
-
Analys2 veckor sedan
OPEC takes center stage, but China’s recovery remains key
-
Nyheter4 veckor sedan
Ytterligare tolv stora industriföretag ansluter till Industrikraft för bygga ny elproduktion i Sverige