Kinas statliga oljebolag brukar ge prognoser över när de tror att Kina kommer att peaka gällande användning av olja, samt på vilken nivå denna peak kommer att vara. Javier Blas brukar sammanställa prognoserna och nedan är vilka prognoser som givits de senaste åren. Den generella utvecklingen har varit att peaken ska komma tidigare, men på en högre nivå. Den nya färska prognosen kapar tiden rejält då man nu spår att toppen kommer att vara år 2025.

2024: peak “by 2025” at 770m tonnes
2021: peak “by 2030” at 780m
2020: peak “before 2030” at 740m
2019: peak “in 2030” at 705m
2018: peak “by 2030s” at 690m

Det finns tre huvudsakliga saker som driver utvecklingen. Det första är att Kinas extrema byggnationstakt är över. Det andra är elektrifieringen i Kina, framför allt personbilar och lätta lastbilar går i högt tempo över till eldrift. Det tredje är att tunga lastbilar allt mer använder naturgas i stället för diesel. Dvs den tredje saken är en förflyttning mellan två fossila bränslen, med vad gäller olja så minskar den efterfrågan.

Idag och två dagar framåt förväntas tillfälliga men kraftiga timprisökningar på el i SE3 och SE4 rapporterar Bixia. Anledningen är ett vindstilla Tyskland kombinerat med hög efterfrågan. SE1 och SE2 påverkas inte.

Södra och mellersta Sverige kan med start idag förvänta sig timpriser på el upp mot 5 kr/kWh under dygnets höglasttimmar, det vill säga de timmar då efterfrågan på el är som högst. Orsaken till de förväntat höga priserna är precis som vid pristoppen i början av november ett vindstilla väderläge i Tyskland.

– Dagens dygnsmedelpris på el i södra Sverige är det högsta sedan veckan innan jul 2022, mitt under energikrisen. Anledningen är att Europas snabba omställning till förnybar energi har gjort elproduktionen mer väderberoende. Låg vindkraftsproduktion kombinerat med kyla leder därför till tillfälliga pristoppar som även påverkar oss i Sverige då vi är tätt sammankopplade med den europeiska elmarknaden säger Johan Sigvardsson, elmarknadsanalytiker på Bixia.

I norra Sverige, elområde SE1 och SE2, väntas priserna däremot att förbli låga. Vindkraftsproduktionen är just nu mycket hög tack vare starka vindar, vilket håller nere elpriserna.

– Till skillnad från våra vindstilla förhållanden söderut blåser det storm i norra Sverige så där går vindkraften på högvarv och skapar inlåst kraft som inte går att överföra, säger Johan SIgvardsson.

De tillfälligt höga elpriserna i SE3 och SE4 förväntas bli ännu högre under torsdagen och fortsätta till och med fredag för att sedan sjunka under helgen då förbrukningen minskar, temperaturen blir mildare och vindkraftsproduktionen ökar.

Boliden har ingått ett slutgiltigt avtal med Lundin Mining om att förvärva Neves-Corvo-gruvan i Portugal och Zinkgruvan i Sverige. Köpeskillingen som ska erläggas kontant för enheterna uppgår till 1 300 MUSD plus villkorade tilläggsköpeskillingar som kan uppgå till 150 MUSD, på en kassa- och skuldfri basis. Transaktionen, som avsevärt stärker Bolidens gruvproduktion samt interna försörjning av zink- och kopparkoncentrat, är föremål för sedvanliga godkännanden, inklusive myndighetsgodkännanden.

– Tillskottet av två kassaflödesgenererande zink- och koppargruvor i Portugal och Sverige har en stark industriell logik och passar strategiskt väl. Genom att optimera dessa välinvesterade enheter samt utveckla koncentratblandningen till våra befintliga smältverk kommer vi att skapa kort- och långsiktigt värde för båda våra affärsområden. Framöver kommer vi också att ha större utvecklingsmöjligheter för gruvnära prospektering i dessa attraktiva gruvregioner, kommenterar Mikael Staffas, VD och koncernchef, Boliden.

Neves-Corvo i korthet

Neves-Corvo-gruvan är en underjordisk zink-koppar-bly-silvergruva med anrikningsverk på plats, belägen cirka 200 km sydost om Lissabon, Portugal, i den västra delen av det iberiska pyritbältet. Under 2023 var produktionen av metaller i koncentrat följande:

• Zink 108 812 ton
• Koppar 33 823 ton
• Bly 5 600 ton
• Silver 1,9 Moz

Neves-Corvo-gruvans EBITDA för 2023 uppgick till 91 MUSD. Zink-reservhalten är 7,6 procent och koppar-reservhalten är 2,0 procent (enligt Lundin Minings beräknade mineraltillgångar och mineralreserver 2023). Neves-Corvos cash cost-position ligger runt 75:e percentilen på cash cost-kurvan för gruvor för både koppar och zink.

Zinkgruvan i korthet

Zinkgruvan är en underjordisk zink-koppar-bly-silvergruva med ett eget anrikningsverk, belägen cirka 200 km sydväst om Stockholm, Sverige. Under 2023 var produktionen av metaller i koncentrat följande:

• Zink 76 349 ton
• Koppar 4 434 ton
• Bly 26 284 ton
• Silver 2,3 Moz

Zinkgruvans EBITDA för 2023 uppgick till cirka 104 MUSD. Zink-reservhalten är 7,2 procent och koppar-reservhalten är 2,2 procent (enligt Lundin Minings beräknade mineraltillgångar och mineralreserver 2023). Zinkgruvans cash cost-position är i mitten av den andra kvartilen på cash cost-kurvan för zink.

Boliden efter förvärvet

Efter slutförandet av förvärvet kommer Boliden att driva sju gruvområden och fem smältverk, huvudsakligen inriktade på värdekedjorna för zink och koppar. Av de sju gruvområdena är fyra belägna i Sverige och ett vardera i Finland, Irland och Portugal. Efter Transaktionen, inklusive expansionen av Odda och återstarten av Tara, kommer Bolidens koncentratproduktion öka från 35 procent till 70 procent av smältverkskapacitet för zink och från 30 procent till 40 procent av smältverkskapacitet för koppar under de kommande åren. Produktionen av metaller i koncentrat i affärsområdet Gruvor kommer att öka, baserat på produktionssiffror för 2023, med 95 procent för zink och 43 procent för koppar. Transaktionen förväntas efter fullföljande att bidra positivt till vinst per aktie. Förutsatt konsensuspriser och villkor, beräknas det uppskattade EBITDA-bidraget från Neves-Corvo och Zinkgruvan under de kommande fem åren uppgå till 300-350 MUSD årligen.

Kapitalanskaffning

Den initiala köpeskillingen som ska erläggas kontant kommer att finansieras genom ett brygglån, som förväntas refinansieras genom en emission av aktier motsvarande cirka hälften av brygglånet och resterande belopp genom medel- och långfristig skuldfinansiering. Boliden har ännu inte bestämt om emissionen ska göras som en företrädesemission eller riktad emission.